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20251110

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18งง คค位งง คค。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74,。,。,。位。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论&#;,&#;,&#;ฅ ฅ对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义&#;,&#;,&#;。
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青海· ᴥ ·将西宁机场三期· ᴥ ·扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改°꒰'ꀾ'꒱°扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ西/****/安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距˙ϖ˙离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧,,,;航&#;,&#;,&#;路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞•ᴥ•国内任何地方都很便利。加上西安产业ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影ʕ•̫͡•ོʔ响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁˙ϖ˙木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程&#;,&ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈#;,&#;窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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